Brad Binder
Brad Binder | |||||||
![]() | |||||||
Életrajzi adatai | |||||||
Született | 1995. augusztus 11. (29 éves) Potchefstroom | ||||||
Nemzetisége | dél-afrikai | ||||||
Pályafutása | |||||||
Csapata | Red Bull KTM Factory Racing | ||||||
Statisztikái | |||||||
Az adatok megjelenítéséhez kattints a cím mellett található „[kinyit]” hivatkozásra. | |||||||
125 cm³ | |||||||
Aktív évek | 2011–2016 | ||||||
Csapatok | RW Racing GP, Andalucía Banca Cívica | ||||||
VB-cím | 1 | ||||||
Brad Binder weboldala | |||||||
![]() A Wikimédia Commons tartalmaz Brad Binder témájú médiaállományokat. |
Brad Binder (Potchefstroom, 1995. augusztus 11.) dél-afrikai motorversenyző, a Moto3-as világbajnokság 2016-os világbajnoka. Binder előtte a Red Bull Rookies Cup-ban húzott le három évet, majd 2011-ben már indult néhány 125cm versenyen. Jelenleg a MotoGP-ben versenyez a gyári KTM csapat színeiben.
Pályafutása[1]
Moto3
2012 - A tanuló év
Ez volt Binder első teljes szezonja a világbajnokságon, az akkor debütáló Moto3-as kategóriában. A dél-afrikai egy Kalex vázas KTM-el versenyzett, de az egyértelműen látható az eredményeiből, hogy ez csupán egy tanuló év volt a számára. Tehetségét azonban már ebben az esztendőben megmutatta, hiszen a szezonzáró Valenciai versenyen, éppen csak lemaradt a dobogóról és 4. helyen intették le az esős futamon. Első szezonját 24 ponttal a tabella 21. helyén zárta.
2013- Motorcserés év
A következő évre márkát váltott, ezúttal egy Suter Honda nyergében vitézkedett a pályán. Egyáltalán nem is ment rosszul, sorra hozta a pontszerző helyeket, Jerezben megismételte eddigi legjobb eredményét (4.lett). A bajnokság második felére azonban távozott a csapattól és a Mahindrához csatlakozott. Az indiai gyártónál egy 10. hely volt a legjobbja, amit Motegiben ért el. 66 pontot gyűjtött összesen, ezzel pedig a 13. helyen zárta a bajnokságot.
2014 - Erős év az indiaiaknál
Erre az évre maradt a Mahindránál és ahogy az várható volt, eddigi legjobb szezonját zárta. Végig kiegyensúlyozottan hozta a pontszerző eredményeket, a Sachsenringen megszerezte első dobogós helyezését, 2.lett. Motegiben szintén a dobogóra állhatott, kihasználva riválisai hibáit, a 3. helyen intették le. 109 pontot szerzett, amivel 11.lett a bajnokságban.
2015- Bemutatkozás a Red Bull-nál
Aki Ajo csapatfőnök felfigyelt a dél-afrikai teljesítményére, és le is szerződtette őt a KTM gyári alakulatához. Binder csapattársai erre az évre Miguel Oliveira és Karel Hanika voltak. A fiatal motoros nem vallott szégyent egyből nagyszerű eredményeket hozott, legyőzve csapattársait is. Jerezben végig az élbolyban motorozott, Fabio Quartararo hibáját kihasználva pedig felállhatott a dobogóra. Legközelebb Brnoban állhatott újra pódiumon, ahol önerőből szerezte meg a 3. helyet. Philip Island-en 3.lett, míg Sepangban a 2. helyen láthatta meg a kockás zászlót. A szezon véghajrájában egyébként amolyan hátvédje volt a bajnoki címért harcoló Oliveirának. Nagyon jó szezont futott, mindössze három alkalommal esett ki: Le Mans-ban a rajtnél ütötték ki alóla a motort, Silverstone-ban az esőben önhibájából esett ki, Aragónban pedig akár meg is nyerhette volna a versenyt, ha Enea Bastianini az utolsó körben az élről ki nem üti őt. 6. helyen zárt végül az összetettben 159 ponttal.[2]
2016 - Binder a Moto3 királya
Binder erre az évre maradt a Red Bull KTM Ajo csapatnál, és Oliveira távozásával a csapat vezérpilótájává lépett elő. Új csapattársa a holland újonc, Bo Bendsneyder lett. A szezon előtti teszteken főként az olasz és spanyol motorosok brillíroztak, így valószínűsíthető volt, hogy közülük kerül majd ki a győztes. Azonban arra senki sem számított, hogy egy dél-afrikai fiúról fog szólni ez az év. Binder ugyanis egészen elképesztő teljesítményt nyújtott, az évad első hét versenyén a dobogón végzett. Katarban az utolsó métereken hajrázta le őt Alexei Masbou, Argentínában az eső miatt nem tudott az élre törni (egy maláj fiatalember ugyanis a mezőny fölé emelkedett), Texasban pedig nem bírt Romano Fenatival. Jerezben megszerezte a pole pozíciót, de mivel a motorján szabálytalanságot találtak a felügyelők, ezért a rajtrács végére a 34. helyre száműzték. Bindert kedvét azonban ez egyáltalán nem vette el, sőt élete legnagyobb versenyét futva az utolsó helyről megnyerte a futamot. Így emlékezetes körülmények között megszerezve első győzelmét a világbajnokságon. Ezt a győzelmet utána kapásból kettő (Le Mans és Mugello) követte, majd Barcelónában egy második helyet szerzett. Assenben elkövetett egy súlyos hibát a verseny véghajrájában, ezért csupán 12.lett, Sachsenringen pedig az esőben inkább a biztonságra ment, és 8. helyen intették le. Csehországban talán a szezon legnagyobb hibáját követte el, amikor vezető helyről dobta el magától a biztos győzelmet. Silverstone-ban és Misano-ban azonban nagyszerű versenyzéssel javította hibáját, hiszen mindkét versenyt megnyerte. Aragónia következett, az a pálya ahol tavaly nyerhetett volna. Binder ezúttal is jó formában volt, és úgy érkezett erre a versenyhétvégére, hogy akár be is biztosíthatja a világbajnoki címét. A dél-afrikai a futam utolsó köreiben öldöklő csatát vívott legfőbb riválisaival, Enea Bastianinivel és Jorge Navarróval, valamint a meglepetés újonc Faboi Di Gannantonióval. Bindert a második helyen intették le spanyol ellenfele mögött, de ez elég volt ahhoz, hogy megszerezze a világbajnoki címet. A bajnoki címmel a zsebében, immáron nyugodtan utazhatott a további versenyekre. Motegiben Bastianini visszavágott és az utolsó körben orozta el Binder elől a győzelmet, Philip Island-en viszont a dél-afrikai magabiztos győzelmet aratott. Sepangban is nagy esélye lehetett volna a győzelemre, de a futam 4.körében egy olajfolton az élmezőnyben lévő társaival együtt elesett, és a motorja is csúnyán megsérült. Mivel nem rendeltek el piros zászlót, ezért Bindernek esélye sem volt folytatni a versenyt érdemlegesen. Az év utolsó versenyén Valenciában a KTM-es bajnok ismét tanúbizonyságot tett arról, hogy nem véletlenül lett ő a világbajnok. Binder motorja ugyanis a futam elején lelassult és a mezőny legvégére esett vissza. Ezután azonban nagyszerű versenyzéssel, egészen az élbolyba küzdötte fel magát, ahol nem kímélve vetélytársait az év utolsó győzelmét is megszerezte, ezzel megkoronázva ezt a nagyszerű évet.[3]
Eredményei
Teljes MotoGP-eredménylistája
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Géposztály | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2011 | 125cc | Aprilia | QAT![]() | ESP![]() | POR![]() | FRA![]() | CAT![]() | GBR![]() | NED![]() | ITA![]() | GER![]() | CZE![]() | IND![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | Hn | 0 | |||
17 | 20 | 21 | Ki | Ki | ||||||||||||||||||||
2012 | Moto3 | Kalex KTM | QAT![]() | ESP![]() | POR![]() | FRA![]() | CAT![]() | GBR![]() | NED![]() | GER![]() | ITA![]() | IND![]() | CZE![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | MAL![]() | AUS![]() | VAL![]() | 21. | 24 | |||
Ki | Ki | 11 | Ki | Ki | 17 | 20 | Ki | 24 | Ki | 20 | 16 | 16 | Ki | 12 | 14 | 4 | ||||||||
2013 | Moto3 | Suter Honda | QAT![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | SMR![]() | ARA![]() | MAL![]() | AUS![]() | JPN![]() | VAL![]() | 13. | 66 | |||
12 | 9 | 4 | 8 | 14 | 12 | 15 | 9 | Ki | Ki | Ki | ||||||||||||||
Mahindra | 18 | 12 | 11 | 15 | 10 | 12 | ||||||||||||||||||
2014 | Moto3 | Mahindra | QAT![]() | AME![]() | ARG![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 11. | 109 | ||
15 | Ki | 14 | Ki | 14 | 9 | 6 | 9 | 2 | 9 | 6 | 15 | 6 | 8 | 3 | 15 | Ki | 9 | |||||||
2015 | Moto3 | KTM | QAT![]() | AME![]() | ARG![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | IND![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 6. | 159 | ||
10 | 5 | 5 | 3 | Ki | 10 | 9 | 7 | 7 | 8 | 3 | Ki | 5 | Ki | 17 | 3 | 2 | 4 | |||||||
2016 | Moto3 | KTM | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | AUT![]() | CZE![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 1. | 319 | ||
2 | 3 | 3 | 1 | 1 | 1 | 2 | 12 | 8 | 2 | Ki | 1 | 1 | 2 | 2 | 1 | 17 | 1 | |||||||
2017 | Moto2 | KTM | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | CZE![]() | AUT![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 8. | 125 | ||
20 | 9 | 10 | 17 | 13 | 7 | 12 | 7 | 9 | 4 | 5 | Ki | 2 | 2 | 3 | ||||||||||
2018 | Moto2 | KTM | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | CZE![]() | AUT![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | THA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 3. | 201 | |
6 | Ki | 6 | 6 | 9 | 6 | 6 | 7 | 1 | 6 | 6 | T | 8 | 1 | 4 | 5 | 1 | 8 | Ki | ||||||
2019 | Moto2 | KTM | QAT![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | NED![]() | GER![]() | CZE![]() | AUT![]() | GBR![]() | RSM![]() | ARA![]() | THA![]() | JPN![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 2. | 259 | |
12 | 6 | Ki | 5 | 4 | 15 | 11 | 2 | 2 | Ki | 1 | 3 | 6 | 1 | 2 | 12 | 1 | 1 | 1 | ||||||
2020 | MotoGP | KTM | ESP![]() | ANC![]() | CZE![]() | AUT![]() | STY![]() | RSM![]() | EMR![]() | CAT![]() | FRA![]() | ARA![]() | TER![]() | EUR![]() | VAL![]() | POR![]() | 11. | 87 | ||||||
13 | Ki | 1 | 4 | 8 | 12 | Ki | 11 | 12 | 11 | Ki | 7 | 5 | Ki | |||||||||||
2021 | MotoGP | KTM | QAT![]() | DOH![]() | POR![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | GER![]() | NED![]() | STY![]() | AUT![]() | GBR![]() | ARA![]() | RSM![]() | AME![]() | EMI![]() | ALG![]() | VAL![]() | 6. | 151 | ||
14 | 8 | 5 | Ki | 13 | 5 | 8 | 4 | 12 | 4 | 1 | 6 | 7 | 9 | 9 | 11 | 10 | 7 | |||||||
2022 | MotoGP | KTM | QAT![]() | IND![]() | ARG![]() | AME![]() | POR![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | CAT![]() | GER![]() | NED![]() | GBR![]() | AUT![]() | RSM![]() | ARA![]() | JPN![]() | THA![]() | AUS![]() | MAL![]() | VAL![]() | 6. | 188 |
2 | 8 | 6 | 12 | Ki | 10 | 8 | 7 | 8 | 7 | 5 | 11 | 7 | 8 | 4 | 2 | 10 | 10 | 8 | 2 | |||||
2023 | MotoGP | KTM | POR![]() | ARG![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | ITA![]() | GER![]() | NED![]() | GBR![]() | AUT![]() | CAT![]() | RSM![]() | IND![]() | JPN![]() | IND![]() | AUS![]() | THA![]() | MAL![]() | QAT![]() | VAL![]() | 4. | 293 |
6 | 171 | 135 | 21 | 62 | 5 | Ki6 | 45 | 39 | 22 | Ki4 | 145 | 44 | Ki2 | 6 | 4 | 32 | Ki5 | 57 | 3 2 | |||||
2024 | MotoGP | KTM | QAT![]() | POR![]() | AME![]() | ESP![]() | FRA![]() | CAT![]() | ITA![]() | NED![]() | GER![]() | GBR![]() | AUT![]() | ARA![]() | RSM![]() | IND![]() | IDN![]() | JPN![]() | AUS![]() | THA![]() | MAL![]() | VAL![]() | 7.* | 67* |
22 | 4 | 9 | 6 | 8 |
- * A szezon jelenleg is tart.
- 1-9 a sprintfutamon elért pontszerző pozíció
Jegyzetek
- ↑ motogp.com · Brad Binder (angol nyelven). www.motogp.com. [2018. február 2-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. augusztus 11.)
- ↑ Sports, Dorna: Red Bull KTM Ajo sign Brad Binder for 2015 (angol nyelven). www.motogp.com. (Hozzáférés: 2017. augusztus 11.)
- ↑ B. Binder #41 – Ajo Motorsport (amerikai angol nyelven). ajo.fi. [2017. augusztus 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2017. augusztus 11.)
Sportportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap