24-Stunden-Rennen von Le Mans 1962
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/74/Ferrari_330_TRI-LM_1962_red_vr_TCE.jpg/290px-Ferrari_330_TRI-LM_1962_red_vr_TCE.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/70/1962Ferrari250GTO.jpg/290px-1962Ferrari250GTO.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/10/1961_Ferrari_250GT_SWB_%27Breadvan%27_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg/290px-1961_Ferrari_250GT_SWB_%27Breadvan%27_-_Flickr_-_exfordy_%281%29.jpg)
Das 30. 24-Stunden-Rennen von Le Mans, der 30e Grand Prix d’Endurance les 24 Heures du Mans, auch 24 Heures du Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, fand vom 23. bis 24. Juni 1962 auf dem Circuit des 24 Heures statt.
Neue Rennklassen
Bereits Monate vor dem Rennen sorgte der Automobile Club de l’Ouest mit einer neuen Klasseneinteilung für einige Verwirrung und Verwunderung bei den regelmäßigen Le-Mans-Startern. In nicht weniger als 18 Klassen – inklusive des Index of Performance und des Index of Efficiency – sollten Sieger gekürt werden. Dass dies nicht in allen gelang, lag daran, dass es in einigen nicht einmal Starter gab. Auch der Versuch, mit den Experimental-Klassen mehr Prototypen nach Le Mans zu bringen, scheiterte. Was den in der GT-Klasse gemeldeten Ferrari 250 GTO von Pierre Noblet und Jean Guichet von dem NART-250 GTO, der in der Experimental-Klasse an den Start ging, unterschied, war auch dem Fachpublikum nicht ganz klar.
Vor dem Rennen kam es zum Eklat, weil die Offiziellen des ACO dem Lotus 23 bei der technischen Abnahme die Zulassung verweigerten. Der kleine Lotus hatte beim 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring sein Debüt gegeben und war mit Jim Clark am Steuer zu Beginn des Rennens in Führung gelegen. Colin Chapman brachte zwei 23 nach Le Mans. Der eine Werkswagen hatte einen 1-Liter-Ford-Motor. Der zweite Wagen, der von UDT-Laystall-Racing-Team gemeldet wurde, aber auch ein Werkswagen war, hatte einen 0,7-Liter-Climax-Motor. Die Wagen galten als Favoriten in ihren Klassen, und Stunden nach der Abnahme sickerte durch, dass der ACO dem Druck der französischen Teams nachgegeben hatte und dem 23 mangelnde Sicherheit attestierte. Chapman reiste ab und machte seine Ankündigung wahr, nie wieder mit einem Werkswagen nach Le Mans zu kommen.
Das Rennen
Das 24-Stunden-Rennen von 1962 war das letzte Le-Mans-Rennen, das von einem Frontmotor-Rennwagen gewonnen werden konnte. Mit dem sechsten Gesamtsieg wurde Ferrari zum alleinigen Rekordhalter bei den Marken. Nach seinem vierten Sieg als Fahrer erklärte Olivier Gendebien nach dem Rennen seinen Rückzug aus Le Mans. Dass der Versuch mit den Experimental-Fahrzeugen gescheitert war, konnte man auch dem Gesamtklassement entnehmen. Unter den ersten 13 Fahrzeugen fanden sich elf GT-Wagen.
Aus der ersten Runde kam Graham Hill im neuen Aston Martin DP212 als Führender wieder zurück. Bis in die frühen Nachtstunden war der Aston Martin ein ernsthafter Gegner der Ferraris, dann fiel der Wagen nach einer gebrochenen Ölleitung aus. In der Nacht wiederholte sich der Zweikampf aus dem Vorjahr. Wieder lieferten sich die beiden Rodríguez-Brüder einen heftigen Schlagabtausch mit Gendebien und Phil Hill. Aber der NART-Ferrari fiel nach 14 Stunden mit Kupplungsschaden aus.
Zu diesem Zeitpunkt war Mike Parkes längst ausgeschieden. Der Brite hatte seinen Ferrari in der gefürchteten Sandbank der Mulsanne eingegraben und beim Versuch, den Wagen wieder zu befreien – nachdem er mehr als eine halbe Stunde den Wagen ausgeschaufelt hatte –, den Motor überdreht. Die Maserati waren schnell, aber nicht standfest genug. Dick Thompson war mit dem Tipo 151 nach zwei Stunden sogar kurz in Führung gelegen, ehe er durch einen Unfall ausschied. Die GT-Klasse gewannen Noblet und Guichet, und Charles Deutsch gewann mit seinen Rennwagen das Duell in den kleinen Klassen gegen seinen ehemaligen Partner René Bonnet.
Ergebnisse
Piloten nach Nationen
Vereinigtes Konigreich![]() | Frankreich![]() | Vereinigte Staaten![]() | Italien![]() | Belgien![]() |
Schweiz![]() | Deutschland![]() | Mexiko 1934![]() | Niederlande![]() | Australien![]() |
Kongo-Leopoldville![]() | Irland![]() | Kanada 1921![]() | Neuseeland![]() | Osterreich![]() |
Schweden![]() | Sudafrika 1961![]() |
Schlussklassement
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Runden |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | E +3.0 | 6 | Italien![]() | Belgien![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 330TRI LM Spyder | Ferrari 4.0L V12 | D | 331 |
2 | GT 3.0 | 19 | Belgien![]() | Belgien![]() Frankreich ![]() | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 326 |
3 | GT 3.0 | 22 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 314 |
4 | GT +3.0 | 10 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type FHC | Jaguar 3.8L I6 | D | 310 |
5 | GT 3.0 | 9 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type Lightweight Coupe | Jaguar 3.8L I6 | D | 310 |
6 | E 3.0 | 17 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | G | 297 |
7 | GT 1.6 | 34 | Deutschland![]() | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 356B Abarth | Porsche 1.6L Flat-4 | D | 287 |
8 | GT 1.3 | 44 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 286 |
9 | GT 3.0 | 21 | Italien![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250 GT SWB Bertone | Ferrari 3.0L V12 | D | 281 |
10 | GT 1.3 | 39 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | Alfa Romeo 1.3L I4 | P | 281 |
11 | GT 1.3 | 45 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2L I4 | D | 278 |
12 | GT 1.6 | 35 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Schweiz ![]() | Porsche 356B Abarth | Porsche 1.6L Flat-4 | D | 272 |
13 | GT 2.0 | 29 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morgan Plus 4 | Triumph 2.0L I4 | D | 270 |
14 | E 1.3 | 43 | Belgien![]() | Belgien![]() Belgien ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | P | 268 |
15 | GT 1.6 | 32 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Sunbeam Alpine | Sunbeam 1.6L I4 | D | 268 |
16 | E 850 | 53 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD Dyna Coupé | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 255 |
17 | E 1.15 | 46 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet | Renault 1.0L I4 | D | 255 |
18 | E 850 | 50 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet 2 Spider | Renault 0.7L I4 | D | 253 |
Ausgefallen | ||||||||
19 | E 3.0 | 27 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Ferrari Dino 268SP | Ferrari 2.6L V8 | D | 230 |
20 | E 1.6 | 37 | Italien![]() | Vereinigte Staaten![]() Frankreich ![]() | OSCA 1600GT Zagato | O.S.C.A. 1.6L I4 | P | 227 |
21 | GT 1.3 | 40 | Italien![]() | Schweiz![]() Italien ![]() | Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | Alfa Romeo 1.3L I4 | P | 225 |
22 | GT 3.0 | 24 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Sudafrika 1961 ![]() | Austin-Healey 3000 | BMC 2.9L I6 | D | 212 |
23 | GT 3.0 | 23 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 202 |
24 | GT 1.6 | 33 | Vereinigtes Konigreich![]() | Irland![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Sunbeam Alpine | Sunbeam 1.6L I4 | D | 187 |
25 | E +3.0 | 2 | Vereinigte Staaten![]() | Neuseeland![]() Vereinigte Staaten ![]() | Maserati Tipo 151/1 | Maserati 3.9L V8 | D | 177 |
26 | E 3.0 | 28 | Italien![]() | Mexiko 1934![]() Mexiko 1934 ![]() | Ferrari Dino 246SP | Ferrari 2.4L V6 | D | 174 |
27 | GT 3.0 | 58 | Italien![]() | Italien![]() Italien ![]() | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 172 |
28 | E 850 | 56 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Italien ![]() | Fiat-Abarth 700 TwinCam | Fiat 0.7L I4 | M | 171 |
29 | GT 3.0 | 20 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250 GTO | Ferrari 3.0L V12 | D | 165 |
30 | E +3.0 | 4 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Belgien ![]() | Maserati Tipo 151/1 | Maserati 3.9L V8 | D | 152 |
31 | GT +3.0 | 1 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Chevrolet Corvette C2 | Chevrolet 5.4L V8 | D | 150 |
32 | E 3.0 | 18 | Vereinigte Staaten![]() | Kanada 1921![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250TRI/61 | Ferrari 3.0L V12 | G | 150 |
33 | GT +3.0 | 12 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Aston Martin DB4 GT Zagato | Aston Martin 3.8L I6 | D | 134 |
34 | E 850 | 55 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 128 |
35 | GT +3.0 | 14 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Aston Martin DB4 GT Zagato | Aston Martin 3.8L I6 | D | 124 |
36 | E 850 | 51 | Italien![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Fiat-Abarth 700S TwinCam | Fiat 0.7L I4 | M | 115 |
37 | E 1.6 | 38 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Marcos GT Gullwing | Ford 1.5L I4 | D | 81 |
38 | E 3.0 | 25 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tojeiro EE | Coventry Climax 2.5L I4 | D | 80 |
39 | E 3.0 | 11 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigte Staaten ![]() | Aston Martin DP212 | Aston Martin 4.0L I6 | D | 78 |
40 | E 850 | 54 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 73 |
41 | E +3.0 | 3 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Maserati Tipo 151/1 | Maserati 3.9L V8 | D | 62 |
42 | E 1.3 | 41 | Italien![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | P | 60 |
43 | E +3.0 | 7 | Italien![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Italien ![]() | Ferrari 330LM GTO | Ferrari 4.0L V12 | D | 56 |
44 | GT +3.0 | 8 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type | Jaguar 3.8L I6 | D | 53 |
45 | GT 2.0 | 60 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | AC Ace | Bristol 2.0L I6 | M | 49 |
46 | E 3.0 | 59 | Belgien![]() | Belgien![]() Kongo-Leopoldville ![]() | Ferrari 250 GT SWB | Ferrari 3.0L V12 | D | 35 |
47 | GT 1.6 | 30 | Deutschland![]() | Niederlande![]() Niederlande ![]() | Porsche 356B Abarth | Porsche 1.6L Flat-4 | D | 35 |
48 | E 3.0 | 16 | Italien![]() | Italien![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Ferrari 250 GT SWB Breadvan | Ferrari 3.0L V12 | D | 30 |
49 | E 3.0 | 15 | Italien![]() | Schweden![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250TRI/61 | Ferrari 3.0L V12 | D | 30 |
50 | E 1.3 | 62 | Italien![]() | Italien![]() Osterreich ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | P | 30 |
51 | E 1.3 | 42 | Italien![]() | Frankreich![]() Schweiz ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | P | 21 |
52 | E 850 | 61 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet | Renault 0.7L I4 | D | 13 |
53 | E 850 | 52 | Italien![]() | Italien![]() Belgien ![]() | Fiat-Abarth 700S TwinCam | Fiat 0.7L I4 | M | 12 |
54 | E 1.6 | 36 | Italien![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | OSCA 1600GT Zagato | O.S.C.A. 1.6L I4 | P | 12 |
55 | E 2.0 | 31 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | TVR Grantura | BMC 1.6L I4 | D | 3 |
Nicht gestartet | ||||||||
56 | E 850 | 49 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet | Renault 0.7L I4 | 1 | |
57 | GT 1.6 | 64 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Sunbeam Alpine | Sunbeam 1.6L I4 | D | 2 |
58 | GT 1.6 | 65 | Vereinigtes Konigreich![]() | Niederlande![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | TVR Grantura | BMC 1.6L I4 | D | 3 |
59 | E 1.0 | 68 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | Fiat-Abarth 1000S | Fiat 1.0L I4 | M | 4 |
60 | E 850 | 70 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | M | 5 |
Nicht am Training teilgenommen | ||||||||
61 | E 1.0 | 47 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus 23 | Ford 1.0L I4 | 6 | |
62 | E 850 | 48 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Neuseeland ![]() | Lotus 23 | Coventry Climax 0.7L I4 | 7 |
1 Unfall im Training 2 Erste Reserve 3 Zweite Reserve 4 Dritte Reserve 5 Vierte Reserve 6 Technische Abnahme nicht bestanden 7 Technische Abnahme nicht bestanden
Nur in der Meldeliste
Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.
Pos. | Klasse | Nr. | Team | Fahrer | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|---|---|
63 | P 4.0 | 5 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Vereinigte Staaten ![]() Frankreich ![]() | Maserati Tipo 151 | Maserati 3.9L V8 | |
64 | P 4.0 | 10 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Maserati Tipo 151 | Maserati 3.9L V8 | |
65 | P 3.0 | 11 | Italien![]() | Maserati Tipo 64 | Maserati 3.0L V12 | ||
66 | S 2.5 | 26 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Tojeiro EE | Climax 2.5L L4 | |
67 | P 2.0 | 30 | Deutschland![]() | Schweden![]() Vereinigte Staaten ![]() | Porsche 718 | Porsche 2.0L Flat-4 | |
68 | P 2.0 | 30 | Deutschland![]() | Schweden![]() | Porsche 718 | Porsche 2.0L Flat-4 | |
69 | P 3.0 | 57 | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250TRI | Ferrari 3.0L V12 | |
70 | GT 1.6 | 63 | Niederlande![]() | Niederlande![]() | Porsche 356B Carrera Abarth GTL | Porsche 1.6L Flat-4 | |
71 | GT 1.3 | 66 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite | Climax 1.2L L4 | |
72 | P 850 | 67 | Italien![]() | De Tomaso | |||
73 | P 1.3 | 69 | Italien![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | ||
74 | P 850 | 70 | Frankreich![]() | Frankreich![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() Frankreich ![]() | CD Dyna | Panhard 0.7L Flat-2 | |
75 | P 1.3 | 71 | Italien![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Simca 1.3L I4 | ||
76 | P 4.0 | Vereinigte Staaten![]() | Ford Falcon Challenger | ||||
77 | P 1.15 | Lola MK1 | |||||
78 | DKW Junior | ||||||
79 | P 2.0 | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | MG A | |||
80 | P 1.0 | Frankreich![]() | Gitane 1000 |
Index of Performance
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|
1 | 53 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD Dyna Coupé | 1.26500 | Rang 16 |
2 | 50 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet 2 Spider | 1.25100 | Rang 18 |
3 | 44 | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | Lotus Elite Mk14 | 1.20400 | Rang 8 |
4 | 19 | Belgien![]() Frankreich ![]() | Ferrari 250 GTO | 1.20300 | Rang 3 |
5 | 6 | Belgien![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 330TRI LM Spyder | 1.19200 | Gesamtsieg |
6 | 45 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 1.16900 | Rang 11 |
7 | 39 | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | 1.16600 | Rang 10 |
8 | 22 | Belgien![]() Belgien ![]() | Ferrari 250 GTO | 1.15600 | Rang 3 |
9 | 34 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 356B Abarth | 1.14600 | Rang 7 |
10 | 46 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet | 1.12500 | Rang 17 |
11 | 10 | Vereinigte Staaten![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type FHC | 1.12000 | Rang 4 |
12 | 9 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type Lightweight Coupe | 1.11900 | Rang 5 |
13 | 43 | Belgien![]() Belgien ![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | 1.11400 | Rang 14 |
14 | 35 | Frankreich![]() Schweiz ![]() | Porsche 356B Abarth | 1.08600 | Rang 12 |
15 | 32 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Sunbeam Alpine | 1.06900 | Rang 15 |
16 | 29 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Morgan Plus 4 | 1.04100 | Rang 13 |
17 | 21 | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250 GT SWB Bertone | 1.03700 | Rang 9 |
18 | 17 | Vereinigte Staaten![]() Vereinigte Staaten ![]() | Ferrari 250 GTO | 1.00000 | Rang 6 |
Index of Thermal Efficiency
Pos. | Nr. | Fahrer | Chassis | Durchschnittsgeschwindigkeit | Fahrzeuggewicht | Liter/100 km | Koeffizient | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 44 | Vereinigtes Konigreich![]() Australien ![]() | Lotus Elite Mk14 | 160,295 km/h | 630 kg | 14,40 | 1.27000 | Rang 3 |
2 | 45 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Lotus Elite Mk14 | 155,561 km/h | 630 kg | 14,30 | 1.17000 | Rang 11 |
3 | 53 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | CD Dyna Coupé | 142,793 km/h | 590 kg | 11,40 | 1.15000 | Rang 16 |
4 | 39 | Italien![]() Italien ![]() | Alfa Romeo Giulietta Zagato SVZ | 157,278 km/h | 820 kg | 17,50 | 1.10000 | Rang 10 |
5 | 34 | Deutschland![]() Deutschland ![]() | Porsche 356B Abarth | 166,772 km/h | 840 kg | 19,50 | 1.06000 | Rang 7 |
6 | 9 | Vereinigtes Konigreich![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type Lightweight Coupe | 173,476 km/h | 1220 kg | 29,40 | 1.04000 | Rang 5 |
7= | 10 | Vereinigte Staaten![]() Vereinigtes Konigreich ![]() | Jaguar E-Type FHC | 173,609 km/h | 1120 kg | 30,60 | 1.00000 | Rang 4 |
7= | 50 | Frankreich![]() Frankreich ![]() | René Bonnet Djet 2 Spider | 141,538 km/h | 520 kg | 12,30 | 1.00000 | Rang 18 |
Klassensieger
Klasse | Fahrer | Fahrer | Fahrzeug | Platzierung im Gesamtklassement |
---|---|---|---|---|
Index of Performance | Frankreich![]() | Frankreich![]() | CD Dyna Coupé | Rang 16 |
Index of Thermal Efficiency | Vereinigtes Konigreich![]() | Australien![]() | Lotus Elite MK14 | Rang 8 |
Experimental 3001–4000 cm³ | Belgien![]() | Vereinigte Staaten![]() | Ferrari 330 TRI LM Spyder | Gesamtsieg |
Experimental 2501–3000 cm³ | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigte Staaten![]() | Ferrari 250 GTO | Rang 6 |
Experimental 2001–2500 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
Experimental 1601–2000 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
Experimental 1301–1600 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
Experimental 1151–1300 cm³ | Belgien![]() | Belgien![]() | Abarth-Simca 1300 Bialbero | Rang 14 |
Experimental 1001–1150 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
Experimental 851–1000 cm³ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | René Bonnet Djet | Rang 17 |
Experimental 701–850 cm³ | Frankreich![]() | Frankreich![]() | CD Dyna Coupé | Rang 16 |
GT-Wagen 3001–4000 cm³ | Vereinigte Staaten![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Jaguar E-Type HFC | Rang 4 |
GT-Wagen 2501–3000 cm³ | Belgien![]() | Frankreich![]() | Ferrari 250 GTO | Rang 12 |
GT-Wagen 2001–2500 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel | |||
GT-Wagen 1601–2000 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Vereinigtes Konigreich![]() | Morgan Plus 4 | Rang 13 |
GT-Wagen 1301–1600 cm³ | Deutschland![]() | Deutschland![]() | Porsche 356B Abarth | Rang 7 |
GT-Wagen 1151–1300 cm³ | Vereinigtes Konigreich![]() | Australien![]() | Lotus Elite MK14 | Rang 8 |
GT-Wagen 1101–1150 cm³ | kein Teilnehmer im Ziel |
Renndaten
- Gemeldet: 80
- Gestartet: 55
- Gewertet: 18
- Rennklassen: 18
- Zuschauer: unbekannt
- Ehrenstarter des Rennens: Wilfried Baumgartner, Präsident des C.S.I.
- Wetter am Rennwochenende: heiß und trocken
- Streckenlänge: 13,461 km
- Fahrzeit des Siegerteams: 24:00:00,000 Stunden
- Gesamtrunden des Siegerteams: 331
- Gesamtdistanz des Siegerteams: 4451,255 km
- Siegerschnitt: 185,469 km/h
- Pole Position: unbekannt
- Schnellste Rennrunde: Phil Hill – Ferrari 330TRI LM Spyder (#6) – 3:57,700 = 204,202 km/h
- Rennserie: 8. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1962
Literatur
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre, Alain Bienvenu: 24 heures du Mans, 1923–1992. Éditions d’Art, Besançon 1992, ISBN 2-909413-06-3.
Weblinks
- Daten und Fakten
Vorgängerrennen 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1962 | Sportwagen-Weltmeisterschaft | Nachfolgerennen Trophée d’Auvergne 1962 |