BRDM-2
Dane podstawowe | |||
Państwo | |||
---|---|---|---|
Producent | Arzamaska Fabryka Maszyn | ||
Typ pojazdu | opancerzony transporter rozpoznawczy | ||
Trakcja | kołowa (4x4) | ||
Załoga | 4 | ||
Historia | |||
Produkcja | 1963–1989 | ||
Dane techniczne | |||
Silnik | gaźnikowy 4-suwowy, widlasty, 8-cylindrowy GAZ-41 | ||
Transmisja | mechaniczna | ||
Poj. zb. paliwa | 290 l | ||
Pancerz | spawany z płyt walcowanych | ||
Długość | 5,75 m | ||
Szerokość | 2,35 m | ||
Wysokość | 2,31 m | ||
Prześwit | 0,43 m | ||
Masa | 6,6 t | ||
Moc jedn. | 20 KM/t | ||
Osiągi | |||
Prędkość | 100 km/h | ||
Zasięg pojazdu | 750 km | ||
Pokonywanie przeszkód | |||
Rowy (szer.) | 122 cm | ||
Ściany (wys.) | 40 cm | ||
Kąt podjazdu | 30 | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
1 wkm KPWT kal. 14,5 mm, 1 km PKT kal. 7,62 mm | |||
|
BRDM-2 (ros. Бронированная Разведывательно-Дозорная Машина, Bronirowannaja Razwiedywatielno-Dozornaja Maszyna – opancerzony pojazd rozpoznawczo-patrolowy) – opancerzony samochód rozpoznawczy. Został zaprojektowany w Związku Radzieckim.
Historia
Samochód BRDM-2 został opracowany w Biurze Konstrukcyjnym Fabryki Samochodów GAZ w 1962 r. Jego produkcję seryjną uruchomiono w 1963 r. Po raz pierwszy zaprezentowano go publicznie w 1966 r. Był używany w ponad 45 krajach.
Budowa
BRDM-2 posiada ulepszone właściwości pławne i lepsze uzbrojenie niż swój poprzednik BRDM-1. Przedział załogi umieszczono z przodu, a napędowy z tyłu. Silnik również ma większą moc niż w BRDM-1 (140 KM V-8 zamiast 90 konnego 6-cylindrowego silnika). Załoga składa się z czterech osób: dowódca, kierowca, zwiadowca i celowniczy. Uzbrojenie jest takie samo jak w transporterze opancerzonym BTR-60: karabin maszynowy KPWT 14,5 mm oraz karabin maszynowy PKT 7,62 mm. Z zewnątrz różni się od pierwszego BRDM-a większym kadłubem. W podstawowej wersji ma zamontowaną stożkowatą wieżyczkę w centralnej części. W przedniej części posiada dwa włazy. BRDM-2 posiada reflektor podczerwieni, podczerwone światła drogowe oraz filtr NBC. Pojazd posiada dwie pary kół i centralny system regulacji ciśnienia, przydatny do poruszania się w każdym terenie, a także dodatkowe koła w środkowej części kadłuba, ułatwiające pokonywanie rowów i nasypów. Posiada również pędnik wodnoodrzutowy do poruszania się w wodzie. Opancerzenie zabezpiecza przed ostrzałem z broni ręcznej. Odłamki artyleryjskie i pociski karabinów maszynowych mogą penetrować pancerz. Opony nie są zabezpieczone przed przebiciem i są podatne na uszkodzenia.
Wersje
- BRDM-2RS - wóz rozpoznania skażeń chemicznych i promieniotwórczych z załogą trzyosobową: dowódca, kierowca, zwiadowca.
- BRDM-2U - wóz dowódczo-sztabowy. Pozbawiony wieży i uzbrojenia. Wyposażony w większą liczbę środków łączności.
- BRDM-2R5 z radiostacją umożliwiającą sprawną łączność dowódcy kompanii oraz dowódcom plutonów
- BRDM-2 z sześcioprowadnicową wyrzutnią (9P122 albo 9P133) przeciwpancernych pocisków kierowanych 9M14 Malutka.
- BRDM-2 z wyrzutnią ppk 9M17 Falanga.
- BRDM-2 z wyrzutnią ppk 9M17M Skorpion
- BRDM-2 z wyrzutnią ppk 9M113 Konkurs
- BRDM-2 z rakietowym systemem przeciwlotniczym 9K31 Strieła-1.
- BRDM-2 M96/M97 - polskie odmiany pojazdu BRDM-2
W muzeach
Pojazdy BRDM-2 są eksponowane w następujących muzeach:
- Muzeum Militariów Atena w Skwierzynie - sprawne pojazdy
- Muzeum Wojsk Lądowych w Bydgoszczy BRDM-2, nr taktyczny 3142, tablica rejestracyjna UKW 3142
- Muzeum Techniki i Machin Wojennych w Gnieźnie BRDM 2RS, pojazd w pełni sprawny technicznie
- Muzeum Regionalne w Dębicy - BRDM-2
- Lubuskie Muzeum Wojskowe w Drzonowie
- BRDM-2, nr taktyczny 6887, tablica rejestracyjna UFK2800
- BRDM-2 z rakietowym systemem przeciwlotniczym 9K31 Strieła-1
- Muzeum Broni Pancernej w Poznaniu - BRDM-2R5
- Muzeum Eksploracji w Przeźmierowie - BRDM-2, tablica rejestracyjna UKO 3694
- Muzeum Historii i Tradycji Żołnierzy Suwalszczyzny w Suwałkach - BRDM-2
- Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie
- Park plenerowy przed siedzibą główną - BRDM-2
- Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej
- BRDM-2
- BRDM-2R5
- BRDM-2 z rakietowym systemem przeciwlotniczym 9K35M3 Strzała-10M3
- Muzeum Oręża Polskiego w Kołobrzegu
- BRDM - 2RS nr. taktyczny X374 nr. rej. UBT 6896
- Muzeum Techniki Militarnej i Użytkowej MTMiU
- Pojazd sprawny technicznie
- Muzeum Techniki Wojskowej GRYF w Żukowie - BRDM -2 sprawny technicznie
- Muzeum Sprzętu Wojskowego w Mrągowie - BRDM-2
Użytkownicy
Aktualni użytkownicy[potrzebny przypis]
- Afganistan
- Algieria
- Angola – 50
- Armenia – 120
- Azerbejdżan – 29
- Białoruś
- Bośnia i Hercegowina
- Bułgaria
- Burundi
- Czechy
- Dżibuti
- Egipt
- Erytrea
- Estonia – 7
- Gruzja – 17
- Gwinea
- Indie
- Indonezja
- Irak
- Kambodża
- Kamerun – 200–300
- Korea Północna
- Kuba – 100
- Kurdystan
- Libia – 350
- Litwa
- Łotwa
- Macedonia – 10
- Madagaskar – 2
- Malediwy
- Mali – 20
- Mołdawia – 27
- Mongolia – 120
- Naddniestrze
- Namibia
- Palestyna – 45
- Pakistan
- Peru
- Polska
- Republika Zielonego Przylądka
- Rumunia – 138
- Rosja
- Sahara Zachodnia
- Serbia – 76 (40 w rezerwie) + 30 z Rosji w 2017
- Słowacja
- Słowenia
- Somalia
- Sudan
- Syria – 950
- Turkmenistan – 30
- Ukraina
- Węgry
- Wietnam – 200
- Wybrzeże Kości Słoniowej
- Zambia
- Zimbabwe
Byli użytkownicy
Bibliografia
- Janusz Magnuski, Opancerzony samochód rozpoznawczy BRDM, Wyd. MON, Warszawa 1975.
Linki zewnętrzne
- dokładny opis BRDM-2. militarium.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-09-30)].
- p
- d
- e
Czołgi | |
---|---|
Działa pancerne i samobieżne | |
Bojowe wozy piechoty i transportery opancerzone | |
Samochody pancerne | |
Pojazdy techniczne | |
Pojazdy saperskie | |
Ciągniki artyleryjskie |
|
Samochody terenowe | |
Motocykle i quady |
|
Samochody ciężarowe |
|
Samochody inne | |
Polskie konstrukcje prototypowe[A] |
|
- p
- d
- e
Czołgi | |
---|---|
Działa samobieżne i moździerze | |
Pojazdy przeciwlotnicze | |
Samobieżne wyrzutnie rakietowe | |
Transportery opancerzone | |
Bojowe wozy piechoty | |
Pojazdy rozpoznawcze | |
Samochody ciężarowe | |
Inne pojazdy | |
Pociągi pancerne |
|
Konstrukcje doświadczalne i prototypowe | |
Pojazdy bezzałogowe |