Junkers Ju 488
Dane podstawowe | |||
Państwo | III Rzesza | ||
---|---|---|---|
Producent | |||
Typ | bombowiec strategiczny | ||
Załoga | 3 | ||
Historia | |||
Liczba egz. | 2 nieukończone | ||
Dane techniczne | |||
Napęd | 4× Junkers Jumo 222A-3/B-3 | ||
Moc | 1837 kW (2500 KM) | ||
Wymiary | |||
Rozpiętość | 31,28 | ||
Długość | 23,24 m | ||
Wysokość | 6,09 m | ||
Powierzchnia nośna | 88 m² | ||
Masa | |||
Własna | 21 000 kg | ||
Startowa | 36 000 kg | ||
Osiągi | |||
Prędkość maks. | 690 km/h (na wys. 7200 m) | ||
Prędkość przelotowa | 487 km/h | ||
Prędkość wznoszenia | 551 m/min | ||
Pułap | 11 350 m | ||
Zasięg | 3395 km | ||
Dane operacyjne | |||
Uzbrojenie | |||
2 × 13 mm MG 131 2 × 20 mm MG 151 | |||
|
Junkers Ju 488 – nieukończony, niemiecki bombowiec strategiczny (tzw. Amerika Bomber), którego zadaniem były bombardowania strategiczne celów na terytorium USA.
Historia
We wrześniu 1943 roku Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy zleciło zakładom Junkersa w Dessau (dziś Dessau-Roßlau) opracowanie projektu bombowca o bardzo dużym zasięgu i zdolności do lotów na dużych wysokościach. Konstruktorzy Junkersa uporali się z zadaniem bardzo szybko, adaptując do nowego projektu gotowe części i rozwiązania z istniejących i produkowanych już samolotów[1].
Przedział trzyosobowej załogi z kabiną ciśnieniową zaadaptowano z Ju 188T (Ju 388), tylną część kadłuba z Ju 188E, wannę pod kadłubową i zewnętrzne części skrzydeł z Ju 388K, podwójne usterzenie z Ju 288C. Nowe były jedynie środkowa część kadłuba i centropłat. Samolot miał konstrukcję całkowicie metalową, z wyjątkiem podkadłubowej wanny zrobionej z drewna. Napęd stanowiły cztery 14-cylindrowe, chłodzone powietrzem silniki w układzie podwójnej gwiazdy BMW 801TJ o mocy startowej 1323 kW (1800 KM) i mocy maksymalnej na wysokości 3000 m 1389 kW (1890 KM). Podwozie składało się z czterech kół głównych, chowanych w gondole silnikowe oraz z kółka ogonowego[1].
Rozpoczęto budowę dwóch prototypów Ju 488 V401 oraz V402, których ostateczny montaż miał odbywać się we Francji, w przejętych przez Niemców (zob. kampania francuska 1940) zakładach firmy Latécoere w Tuluzie. Wewnętrzne części skrzydeł i usterzenie montowano w zakładach Junkersa w Dessau i w Bernburg (Saale), skąd transportowano je do Tuluzy[1].
W lipcu 1944 roku, z powodu szybkiego zbliżania się alianckich wojsk do Tuluzy, zdecydowano się przewieźć znajdujące się w zaawansowanych stadium montażu płatowce do Barnburga. W nocy z 16 na 17 lipca 1944 roku, grupa partyzantów pod dowództwem M. Elissalde, mechanika z zakładów Latécoère, uszkodziła prototyp V401, uniemożliwiając jego transport. W sierpniu 1944 roku, po ucieczce Niemców z Tuluzy, na bocznicy kolejowej znaleziono porzucony kadłub prototypu V402[1].
Planowano budowę jeszcze czterech prototypów, od V403 do V406. Miały mieć nowe kadłuby i cztery chłodzone cieczą, 24 cylindrowe silniki rzędowe Jumo 222A/B-3 o mocy 1837 kW (2500 KM). W listopadzie 1944 roku Ministerstwo Lotnictwa Rzeszy anulowało zlecenie dla Junkersa i żaden z Ju 488 nigdy nie został ukończony[1].
Uzbrojenie
W dwóch pierwszych prototypach nie montowano żadnego uzbrojenia, planowane samoloty miały mieć komorę bombową na 5000 kg bomb. Uzbrojenie obronne miało składać się z dwóch działek MG 151/20 kalibru 20 mm w zdalnie sterowanej wieżyczce na grzbiecie kadłuba i dwóch karabinów maszynowych MG 131 kalibru 13 mm w zdalnie sterowanym stanowisku ogonowym[1].
Linki zewnętrzne
- http://www.luft46.com/junkers/ju488.html
Przypisy
- p
- d
- e
Samoloty myśliwskie | |||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty bombowe | |||||||||||||||||||||||||||
Wodnosamoloty i łodzie latające | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty rozpoznawcze | |||||||||||||||||||||||||||
Szybowce i samoloty transportowe | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty szkolne, łącznikowe i kurierskie | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty szturmowe | |||||||||||||||||||||||||||
Śmigłowce i wiatrakowce | |||||||||||||||||||||||||||
Samoloty doświadczalne i inne | |||||||||||||||||||||||||||
Prototypy i projekty |
|